Otmica ili najveći leteći misterij ikad?

Malaysia.airlines.b747-400.9m-mph.arp1_Svjetsku kinematografiju u posljednje vrijeme znaju obilježiti filmovi s tematikom u zrakoplovima. Otmice, prisilni letovi i zrakoplovne akrobacije su postala standardna tema modernih filmova kojima nas hrani Hollywood. Novi holivudski izdanak na tu temu svijetlo dana ugledao je prije samo nekoliko dana, točnije. Glavnog lika i spasitelja putnika na letu iz Londona u New York u filmu „Non Stop“ tumači Liam Neeson, a istovremeno tisućama kilometara istočno malezijski zrakoplov je nestao s kursa. Od tog trenutka cijeli svijet, osim Jugoistočne Azije, prati zbivanja s Boeingom 777 koji se već deset dana nalazi na nepoznatome. U olupinama ili u jednome komadu, to barem za sada nije poznato.

 

Piše: Kristijan Musa/HSPF.info

Malezijski zrakoplov je prije deset dana zadnji put viđen na mapi. Od tada mu se gubi svaki trag te se njegova, ali i sudbina 227 putnika i 12 članova posade i dalje istražuje. Ne zna se gdje bi zrakoplov mogao točno biti, budući da je pretraženo već šire područje oko točke posljednjeg kontakta pilota Boeinga 777 koji je letom MH370 putovao iz malezijske metropole Kuala Lumpura u Peking. U akciju potrage za ogromnim zrakoplovnim zdanjem i preko 200 ljudi uključila se odmah i Kina, koja sa SAD-om uvelike opskrbljuje potragu tehnološkim pomagalima, tako da je bar s toga aspekta potraga na perfekcionističkom nivou.

25 zemalja od Središnje Azije do južnih obala Indijskog oceana zajedno s SAD-om tragaju za jednim od najvećih misterija u „aviopovijesti“. Nestanaka zrakoplova je kroz povijest bilo mnogo, bilo gdje u svijetu, no nikada u ovakvim razmjerima. Zapad smatra da bi se moglo raditi o otmici zrakoplova, o nečemu što se posljednji put dogodilo 11. rujna 2001., a svi znamo što se tada zbilo. Prije tog crnog momenta za svjetsku povijest otmičarima zrakoplova nije bilo traga do Drugog svjetskog rata. Tko zna, s jedne strane bi ta opcija o otmici zrakoplova mogla biti točna, dok su s druge, „Ameri“ ipak pogledali malo previše filmova takve tematike. Stoga im preporučujemo „Non Stop“.

Međutim, odbacimo li pak sasvim hladnokrvno opciju otmice zrakoplova Malaysia Airlinesa ne preostaje nam mnogo mogućnosti. Nije posve jasno što bi mogao biti uzrok nestanku Boeinga s „svjetske karte“. Interpol bez previše razmišljanja odbacuje mogućnost terorističkog čina, navodeći da su dva muškarca svoje iranske putovnice zamiienili talijanskom odnosno australskom neposredno pred polazak iz zračne luke u Kuala Lumpuru. No, glavni tajnik Interpola Ronald Noble za svjetsko novinstvo izjavljuje i prenosi riječi šefa te organizacije, kojom se sumnja navedenih dvaju Iranaca u teroristički čin odbacuje.

Pretražen je stan pilota leta 370, ništa sumnjivo nije pronađeno. No, još čudnija činjenica od sviju vezanih za ovaj let, koji je nepoznat već punih deset dana je taj da su mobiteli putnika zvonili par dana nakon nestanka. Potraga se pomjera do granica s Laosom i Kambodžom, traga se i s mora i s kopna i iz zraka. S najmanje 34 zrakoplova i 40 brodova su im šanse za pronalazak vrlo izgledne. Ukoliko je zrakoplov uopće na tom dijelu globusa, na kojim se traganje odvija.

Bilo kako bilo, ovaj scenarij s azijskog jugoistoka debelo će obilježiti svjetsku povijest. Događalo se svakojakih grozota, ali i neobičnih stvari nekoliko kilometara iznad tla, ali ništa ovako slično, misteriozno i komplicirano. Možda malezijsko-kineska strana nije u potpunosti prenijela sve točne informacije vezane za let, ali ukoliko je sve relevantno kako kažu na Orijentu, onda se nitko ne bi usudio prognozirati ishod ove akcije. Niti kada će završiti niti hoće li uopće ikada završiti.

 

NESTANAK BOEINGA 777-200

LET MH370 Kuala Lumpur-Peking, 8. 3. 2014.

–          Dva sata poslije polaska iz malezijske prijestolnice gubi se kontakt sa zrakoplova. Točka gubitka kursa malezijskog Boeinga je 120 nautičkih milja od grada Kota Bharua iznad Moreuz Malacca. To je jedan od najfrekvetnijih svjetskih pomorskih puteva koji se prostire duž malezijske zapadne obale i povezuje Andamatsko more s Indijskim oceanom na zapadu i jugu te Kinesko more s Tihim oceanom na istoku.

–          U pomoć oko potrage za zrakoplovom uskočile su SAD i Kina. Sateliti koji se kontroliraju iz baze Xian na sjeveru zemlje koristiti će visoku rezoluciju i druge tehnologije. Kineski sateliti trebali bi uvelike pomoći oko operacija potrage. SAD je ranije u operaciji potrage angažirao razarač Pinckney i vojni zrakoplov Orion.

–          Etnički sastav putnika leta 370: 154 državljanina Kine, 38 Malezija, po sedam iz Indonezije i Australije. Osim njih na zrakoplovu se „nalazilo“ i pet Indijaca, četiri Amerikanca, tri Francuza, dva Novozelanđanina, Ukrajinca i Kanađanina te po jedan Rus i Nizozemac.

–          Američka vlada u akciju je uputila i FBI.

Cijeli svijet, posebice skupina od 25 zemalja sudionica u spasiteljskoj akciji nada se skorom završetku akcije i pronalasku Boeinga.

Malezijski slučaj je priča za sebe, a kako nije jedini misterij zračnog prometa navodimo u narednim paragrafima, gdje najprije govorimo o najpoznatijim nestancima zrakoplova s „aviokarte“, na način na koji se dogodio ovaj slučaj, da bi potom par rečenica posvetili najvećim otmica zrakoplova. Ali onima iz realnog svijeta, naravno.

 

Najpoznatiji nestanci zrakoplova u povijesti

Airbus A330 Air Franceovog leta 447 iz Rio de Janeira u Pariz prije pet godina završio je Atlantskom oceanu. 228 putnika je poginulo na tom letu. Na pojavljivanje olupina francuskog zrakoplova čekalo se pet dana te pune tri godine kako bi se u potpunosti razjasnili uzroci teške nesreće do koje je došlo. No, još 74 osobe s tog leta smatraju se i danas nestalima.

Pilotkinja Amelia Earhart vrhunski je upravljala tadašnjim zrakoplovima. Te 1937. upravljala je monoavionom s dva motora, ponajviše u znanstvene svrhe. Istraživala je pojedina područja, kako bi njezini nadležni imali što više relevantnih podataka za daljnje proučavanje. No, taj let u Electri završio je kobno. Unatoč višemilijunskim troškovima na potragu za Ameliom, njezino tijelo niti zrakoplov Electra do danas nisu pronađeni.

Američka i britanska vojska su u par godina razmaka imali svoje zrakoplovne nesreće, koje nisu do kraja razjašnjene. 50 godina je bilo potrebno da se razjasni nesreća britanskog vojnog zrakoplova, koji se srušio 1962. u Argentini, 1000 kilometara zapadno od Buenos Airesa. Iste te godine američki zrakoplov koji se Guama putovao na Filipine završio je kobno. Zrakoplov s preko 90 putnika nije stigao na odredište niti je pronađen više od pola stoljeća nakon toga.

Najfrekventnije mjesto nestanaka zrakoplova na cijelom svijetu je Bermudski trokut. „Vražji trokut“ između Floride, Portorika i Bermude progutao je veliki broj malih i malo većih zrakoplova. Posebice u 40-im godinama prošlog stoljeća kada su dva britanska zrakoplova s ukupno preko 50 putnika nestali u dubinama trokuta. Njihova sudbina ostala je nepoznata do današnjih dana. Pet američki bombaša su nakon nemilog događaja s Britancima krenuli na trening misiju, s koje se nikada nisu vratili.

I za kraj, nestanak urugvajskog zrakoplova koji je putovao u čileanski Santiago 1972. Zrakoplov se srušio na Andama, a 12 putnika je izgubilo života. Nekolicina putnika je umrla od gladi i sličnih problema tijekom 72 dana, koliko je trebalo spasiteljima da dospiju do žrtava. 16 osoba je izvukla „živu glavu“ koristeći se jednom nepopularnom metodom i načinom prehrane – kanibalizmom.

Najveće zrakoplovne otmice u povijesti

 O najpoznatijem događaju iz ove rubrike ne treba puno uvodnih riječi. To se dogodilo prije 13 godina u New Yorku kada su teroristi oko Osame bin Ladena oteli četiri zrakoplova. Piloti samoubojice preuzeli su kontrolu nad zrakoplovima. Dva su se zabila u dva tornja „blizanca“ Svjetskog trgovinskog centra. Treći zrakoplov je završio na zgradi Pentagona, dok je četvrti svoj kraj doživio u Pennsylvaniji. Ukupno je poginulo 2993 ljudi te je taj 11. rujan upamćen po jednoj od najvećih tragedija u povijesti ljudske civilizacije.

S buketom cvijeća u rukama se 21-godišnji putnik Jiang Xiaofeng 2. listopada 1990. uputio prema pilotskoj kabini Boeinga 737 koji je krenuo prema kineskom gradu Guangzhou. Xiaofeng je ispod jakne skrivao eksploziv te je od pilota zatražio da let preusmjere prema Tajvanu kako bi tamo mogao dobiti politički azil. Međutim, pilot nije želio udovoljiti zahtjevima otmičara. Pokušao ga je uvjeriti da u avionu nema dovoljno goriva za let do Tajvana te je nastavio kružiti iznad Guangzhoa da bi na kraju počeo sa spuštanjem. Otmičar je stoga napao pilota i pokušao sam upravljati zrakoplovom – bezuspješno. Prilikom slijetanja, Boeing 737 udario je u drugi zrakoplov u zračnoj luci te se zapalio. Stradalo je ukupno 128 putnika.

Let 961 Ethiopian Airlinesa 1996. nalazio se na putu od glavnoga grada Adis Abebe prema Obali Bjelokosti. Nakon svega 20 minuta provedenih u zraku, u pilotsku kabinu su upala tri muškarca i zatražila da se let preusmjeri prema Australiji, iako u avionu nije bilo dovoljno goriva. Unatoč pokušajima pilota da razuvjere otmičare i nagovore ih na među-stajalište zbog točenja goriva, navodno nadrogirani muškarci nisu bili spremni na kompromis. Zrakoplov je bez goriva ostao iznad Komorskih otoka. Piloti su pokušali sletjeti u more (na slici), ali tragedija se nije mogla izbjeći – od 175 putnika preživjelo ih je samo 50.

Između Malezije i Singapura završio je 4. prosinca 1977. let prema Kuala Lumpuru koji je odnio 100 života i koji se nalazi na četvrtom mjestu najtragičnijih otmica zrakoplova. Naoružani otmičar je od pilota zatražio da se let preusmjeri prema Singapuru zbog čega je došlo do tučnjave u kabini i ubojstva pilota. Kako otmičar nije znao upravljati zrakoplovom, Boeing 737 se srušio, a svi putnici poginuli.

 

Kulminaciju ovog leta o kojem razgovara i piše cijeli planet ne možemo prognozirati niti izvući iz hipoteza nekih stručnjaka i analitičara za zrakoplovne otmice i nesreće. Nadajmo se uspješno obavljenoj „svjetskoj“ potrazi na jugoistoku azijskog kontinenta. Ako je ikako moguće, s pozitivnim ishodom.

Komentari

komentara